Дубай планирует изменить не только масштаб своего будущего главного аэропорта, но и сам принцип организации авиапутешествий. Международный аэропорт Аль-Мактум (DWC) должен стать крупнейшим авиационным узлом эмирата, а вместе с этим — площадкой для внедрения нового пассажирского опыта.
Генеральный директор Dubai Airports Пол Гриффитс представил концепцию будущего аэропорта во время встречи с местными и международными СМИ. Главная идея — максимально сократить количество моментов, когда пассажиру приходится останавливаться, предъявлять документы, стоять в очереди или самостоятельно выполнять стандартные процедуры. По замыслу Dubai Airports, технологии должны взять на себя большую часть работы, а путешественнику останется просто двигаться к своему рейсу.
Регистрация на рейс может практически исчезнуть
Сегодня авиапутешествие состоит из нескольких последовательных этапов: регистрация на рейс, сдача багажа, паспортный контроль, досмотр и посадка. Даже если часть процедур выполняется онлайн, в аэропорту пассажиру все равно приходится останавливаться в нескольких местах. В Аль-Мактуме хотят объединить эти процессы в единую систему.
Информация о пассажире и его поездке может передаваться в аэропорт уже на этапе покупки билета. После прибытия человеку не обязательно будет проходить традиционную регистрацию у стойки или искать отдельный терминал самообслуживания. Вместо этого пассажир сможет:
- приехать в аэропорт;
- оставить багаж;
- пройти необходимые проверки;
- продолжить движение к зоне вылета;
- отправиться к своему выходу на посадку без нескольких отдельных остановок.
Гриффитс рассматривает такой подход как переход к практически бесконтактному и «безочередному» аэропорту. По его словам, новый пассажирский маршрут должен быть максимально простым и больше напоминать свободное перемещение по современному общественному пространству, чем прохождение длинной цепочки аэропортовых процедур. При этом, речь не идет об отмене проверок. Они должны сохраниться, но значительная часть работы будет выполняться автоматически.
Паспорт и посадочный талон будут нужны реже
Одной из главных технологий нового аэропорта станет биометрическая идентификация. Камеры и другие системы смогут распознавать пассажира и сопоставлять его личность с данными о поездке. Благодаря этому человеку не придется постоянно доставать паспорт или показывать посадочный талон на каждом этапе.
Принцип должен быть простым: пассажир идет по аэропорту, а система автоматически подтверждает его личность там, где это необходимо. Подобные технологии уже используются в аэропортах Дубая. В новом Аль-Мактуме их планируют сделать частью самой архитектуры пассажирского маршрута. Это особенно важно с учетом будущего масштаба аэропорта. Согласно планам Dubai Airports, DWC должен получить 5 взлетно-посадочных полос, четыре из которых смогут работать независимо. В аэропорту также предусмотрены автоматизированная система перемещения пассажиров и интегрированный транспортный узел, объединяющий дороги, метро Дубая и другие виды городского транспорта.
Багаж тоже станет цифровым
Изменения затронут не только пассажиров, но и чемоданы. Сегодня на багаж наклеивается бумажная бирка со штрихкодом и информацией о рейсе. Она помогает сортировочным системам определить, куда должен отправиться чемодан. В будущем Dubai Airports рассматривает более продвинутую модель цифровой идентификации багажа.
Гриффитс сравнивает такую систему с VIN-номером автомобиля: у каждого чемодана может быть собственный цифровой идентификатор, связанный с пассажиром, рейсом и конечным пунктом назначения. Это позволит автоматизировать обработку багажа и уменьшить зависимость от одноразовых бумажных бирок. Цель заключается не только в том, чтобы быстрее отправить чемодан в самолет. В идеальной системе багаж должен прибывать в зону выдачи настолько быстро, чтобы пассажиру практически не приходилось ждать его после прилета.
Досмотр станет менее заметным, а аэропорт — быстрее
Еще одна задача — изменить привычный процесс контроля безопасности. Во многих аэропортах пассажиру необходимо отдельно выкладывать из ручной клади ноутбук, планшет или жидкости. Современные сканеры постепенно позволяют отказаться от части этих действий. Для будущего Аль-Мактума рассматривается еще более удобная модель: пассажир не должен постоянно останавливаться возле оборудования и перекладывать вещи.
Например, вместо высоких конвейеров для ручной клади могут использоваться низкие движущиеся ленты. Пассажир продолжает двигаться через зону контроля, а его сумка проходит проверку практически одновременно. Требования безопасности никуда не исчезают. Меняется именно способ их выполнения: часть операций переносится с человека на автоматизированную инфраструктуру.
Главное — убрать очереди
Все элементы концепции объединяет одна задача — сократить время ожидания. Сегодня пассажир может несколько раз остановиться в аэропорту:
- регистрация;
- сдача багажа;
- паспортный контроль;
- проверка безопасности;
- поиск выхода;
- посадка.
В Аль-Мактуме хотят превратить эти отдельные этапы в практически непрерывный маршрут. Система заранее получает данные о пассажире и рейсе, биометрия подтверждает личность, багаж автоматически связывается с конкретной поездкой, а современные сканеры выполняют необходимые проверки. В результате человек должен тратить меньше времени на очереди и больше — на магазины, рестораны, бизнес-залы или ожидание рейса.
Для аэропорта это также означает более эффективное использование терминалов. Если пассажиры проходят через инфраструктуру быстрее, ее пропускная способность может увеличиваться без пропорционального расширения каждой отдельной зоны.
Аль-Мактум станет одним из крупнейших аэропортов мира
Масштаб проекта объясняет, почему Дубай делает ставку на автоматизацию. В апреле 2024 года власти Дубая одобрили вторую фазу расширения DWC стоимостью 128 млрд дирхамов. В рамках проекта в течение следующего десятилетия аэропорт должен получить мощность около 150 млн пассажиров в год.
После полного завершения развития пропускная способность Аль-Мактума должна увеличиться до 260 млн пассажиров в год. Грузовой комплекс сможет обрабатывать до 12 млн тонн грузов ежегодно. Проект предусматривает:
- 5 взлетно-посадочных полос;
- более 400 стоянок для самолетов;
- четыре независимых эксплуатационных ВПП;
- два основных терминальных комплекса;
- четыре спутниковых пассажирских конкорса;
- автоматизированную систему перемещения пассажиров;
- интегрированный транспортный узел.
Для сравнения: в 2025 году нынешний Dubai International Airport (DXB) обслужил рекордные 95,2 млн пассажиров. В первой половине 2026 года через DXB прошло еще 31,5 млн пассажиров. Таким образом, Аль-Мактум проектируется не просто как дополнительный аэропорт, а как будущий главный авиационный узел эмирата.
Перенос основных операций из Dubai International в Al Maktoum International не произойдет одномоментно. Сначала DWC должен получить новую инфраструктуру и выйти на мощность около 150 млн пассажиров в год. После этого операции будут постепенно перемещаться из нынешнего аэропорта. В конечном итоге именно Аль-Мактум должен стать главным аэропортом Дубая.